“皮卡进城”新规一年,今年4月皮卡销量和渗透率在2%徘徊
某国产皮卡在城市穿梭
□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾 文图
【资料图】
“长城炮品牌积极致力于推动皮卡政策破冰、认知破冰、价值破冰,全球化破冰,让皮卡真正流行起来。”6月2日,长城汽车皮卡品牌CEO张昊保在郑州表示,此次推出的2023款乘用炮和2023款商用炮,是对皮卡乘用化和个性化的新探索。
从4月以来,中国市场上已经新推出了22款皮卡新车,而公安部最新数据也显示,随着《多用途货车通用技术条件》从去年5月1日起执行,包括郑州在内,全国97%的地级以上城市已经取消皮卡车进城限制。
乘联会皮卡市场信息联席会数据显示
今年4月
皮卡市场销量为4.2万辆
一边是厂家全力加码皮卡
一边是皮卡销量和渗透率在2%徘徊
原因何在?该如何破局呢?
厂家纷纷加码皮卡市场
“作为皮卡领导者,长城皮卡连续25年销量第一、全球累计销量突破200万,2023年1-5月市场占有率突破50%;长城炮上市三年多,累计32个月销量过万,稳居国内皮卡市场第一,成为首个突破45万台的中国高端皮卡品牌。”张昊保介绍说,在皮卡市场上,长城有很大的优势,而且正在努力扩大领先地位。
也许正是看到了长城在皮卡市场的从容,不少车企也都盯上了皮卡这个新市场,长安、吉利、奇瑞、零跑等车企开始进入,比亚迪的全新“F”品牌也是皮卡。
老牌皮卡企业也正在加码,江淮将发布全新一代中大型皮卡,江铃汽车发布全新皮卡品牌“大道”,上汽大通将在今年二三季度推出皮卡新品牌与新车型,上汽通用五菱也即将发布宝骏悦两座纯电皮卡,郑州日产更是将锐骐7虎啸皮卡做成了可以合法改装的版本。
在今年的上海车展上,福田火星7、火星9与江铃大道全能者、追光者开启预售;山海炮PHEV/HEV、东风滑板底盘概念皮卡、长安览拓者EV、上汽大通GST概念皮卡、大道飞将……几乎全是新皮卡,据大河报·豫视频记者不完全统计,从4月份到6月初,两个月的时间里,车企在国内共推出了22款皮卡新车,近20年来的皮卡市场都没有如此热闹过。
就连三一重工、富士康母公司鸿海集团也宣布,将跨界进军纯电皮卡领域,更不要说特斯拉Cybertruck已开启中国预订,通用旗下的纯电皮卡悍马EV也将进入中国市场。
解禁一年后皮卡遇冷
多家车企对皮卡的加码,当然是看中了皮卡市场的未来,根据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测,“皮卡市场国内需求到2030年有望达到100万辆以上”。
然而厂家的雄心壮志,落到现实中却并没有那么美好,张昊保介绍说,每年全球皮卡总销量保持在600万辆左右。其中在美国,皮卡的销量占比达16%;在澳大利亚,皮卡销量占整个汽车市场总销量的20%;泰国的皮卡销量份额占比更是达到46%,是汽车市场的第一大品类;而在中国,皮卡的销量占比不足2%。
由于郑州日产的存在,郑州一直是全国皮卡批发和零售的重点城市,即便是在2022年4月,也有1184辆的销量,而今年同期,则掉出了全国前十。
6月3日,大河报·豫视频记者以买车者的身份来到一家郑州日产4S店内,销售顾问张先生表示:
目前皮卡还是主要流向专用市场家庭用户偏少
“在售的皮卡车型大概每月十多台的销量,由于油价的上涨,目前的销量比去年略低,买来越野和钓鱼的毕竟是少数,家用的话现在的油耗又偏高,所以有点尴尬。”
“本来我想买福特猛禽的,但是我试了试驾驭不了,只能换成福特的探险者了。”王女士夫妻都是大学教师,本来最中意的是福特的皮卡,但是试驾之后发现,这款长度超过5.9米、宽度接近2.2米,还有2米车高的大皮卡,不但一般司机很难上手,更是会被挡在大部分室内停车场门口,最终无奈放弃。
就连老皮卡车主关先生,再换车的时候,也选择了长城的坦克300,关先生说,根据《机动车强制报废标准》规定,皮卡使用年限达到15年或行驶里程达到60万公里时,车辆必须按相关规定进行报废,“而且是每年年检,节假日高速免费咱也享受不到,高速上只能走最右侧车道,太麻烦了。”关先生说,虽然依旧喜欢皮卡,但现在以坦克300等为首的国产越野SUV车型,应付大多数道路是足够的,“皮卡确实有极限装载和拖拽能力,但一般用不上啊。”关先生对大河报·豫视频记者表示。
智能化电动化是皮卡出路
“最迫切的一仗是认知战,光靠解禁没有用,解禁只是给你路权,对皮卡传统认知的转变才是促进皮卡消费的重要因素。”张昊保说,与大部分新能源车型一样,电动皮卡的产品力或许将不再是动力、装载能力等传统项目,而是聚焦到户外拓展能力、智能驾驶、智能交互等新的评价体系上来,他认为,现在的皮卡行业已经进入了4.0阶段——“4.0全场景智能新能源”时代。
比如刚在郑州路试的2023款乘用炮,就把7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏也应用到了皮卡之上,这已经完全超出了以往消费者对皮卡“工具车”的认知。
“再比如现在很多人不知道皮卡怎么玩,我们就有了六大皮卡学院,把钓鱼、越野、登山等圈层专家、教练聚集起来。”张昊保介绍说,通过“带着大家玩”,长城皮卡也让用户真正体验到全场景皮卡车生活,而长城炮的车友组织“炮火联盟”,更是在郑州抗洪救灾的时候,发动400辆皮卡参与其中。
在汽车排放标准愈发严格“新四化”加速推进的背景下
智能化电动化是解决皮卡高油耗、上手难的一大趋势
不少品牌已开始布局纯电皮卡市场,比如江铃推出的域虎7电动皮卡、郑州日产锐骐电动皮卡、江淮帅铃T6电动皮卡、黄海N2电动皮卡、上汽大通T70电动版以及长城炮电动皮卡等车型;新晋皮卡企业比亚迪、吉利、三一重工等也以电动化切入皮卡市场;在今年4月13日召开的长安汽车全球伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣表示,长安的皮卡凯程要向电气化及电动化全面转型。
张昊保表示,长城皮卡也正在打造燃油、混动、纯电、氢能等多动力的产品矩阵,其近期推出的Hi4-T越野超级混动架构和6×6超级越野平台,就是为电动化做好了准备。在不久的未来,电动皮卡将会成为中国车市的最强劲的增长点。
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